钳盘式制动器工作原理（钳盘式制动器）

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1、钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。

2、定钳盘式制动器的制动钳固定安装在车桥上，既不能旋转，也不能沿制动盘轴线方向移动，因而其中必须在制动盘两侧都装设制动块促动装置（例如相当于制动轮缸的液压缸），以便分别将两侧的制动块压向制动盘。

3、如图1所示为定钳盘式制动器的结构示意图。

4、制动盘1 固定在轮毂上，制动钳5 固定在车桥上，既不能旋转也不能沿制动盘轴向移动。

5、制动钳内装有两个制动轮缸活塞2，分别压住制动盘两侧的制动块3。

6、当驾驶员踩下制动踏板使汽车制动时，来自制动主缸的制动液被压入制动轮缸，制动轮缸的液压上升，两轮缸活塞在液压作用下移向制动盘，将制动块压靠到制动盘上，制动块夹紧制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。

7、2、浮钳盘式制动器的制动钳一般设计的可以相对制动盘轴向滑动。

8、其中只在制动盘的内侧设置液压缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。

9、图2为浮钳盘式制动器的结构示意图。

10、制动钳支架3固定在转向节上，制动钳体1与支架3可沿导向销2轴向滑动。

11、制动时，活塞8在液压力p1的作用下，将活动制动块6（带摩擦块磨损报警装置）推向制动盘4.与此同时，作用在制动钳体1上的反作用力p2推动制动钳体沿导向销2向右移动，使固定在制动钳体上的固定制动块5压靠到制动盘上。

12、于是，制动盘两侧的摩擦块在p1和p2的作用下夹紧制动盘，使之在制动盘上产生于运动方向相反的制动力矩，促使汽车制动。

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