钛合金材料多少钱一公斤(钛合金属于什么材料)

时间:2024-06-04 15:40:04 来源:
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今天之间网归一为大家解答以上的问题。钛合金材料多少钱一公斤,钛合金属于什么材料相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧!

1、钛合金是以钛为基加入其他元素组成的合金。

2、钛有两种同质异晶体:882℃以下为密排六方结构α钛,882℃以上为体心立方的β钛。

3、合金元素根据它们对相变温度的影响可分为三类:①稳定α相、提高相转变温度的元素为α稳定元素,有铝、碳、氧和氮等。

4、其中铝是钛合金主要合金元素,它对提高合金的常温和高温强度、降低比重、增加弹性模量有明显效果。

5、②稳定β相、降低相变温度的元素为β稳定元素,又可分同晶型和共析型二种。

6、前者有钼、铌、钒等;后者有铬、锰、铜、铁、硅等。

7、③对相变温度影响不大的元素为中性元素,有锆、锡等。

8、   氧、氮、碳和氢是钛合金的主要杂质。

9、氧和氮在α相中有较大的溶解度,对钛合金有显著强化效果,但却使塑性下降。

10、通常规定钛中氧和氮的含量分别在0.15~0.2%和0.04~0.05%以下。

11、氢在α相中溶解度很小,钛合金中溶解过多的氢会产生氢化物,使合金变脆。

12、通常钛合金中氢含量控制在 0.015%以下。

13、氢在钛中的溶解是可逆的,可以用真空退火除去。

14、 编辑本段分类   钛是同素异构体,熔点为1720℃,在低于882℃时呈密排六方晶格结构,称为α钛;在882℃以上呈体心立方品格结构,称为β钛。

15、利用钛的上述两种结构的不同特点,添加适当的合金元素,使其相变温度及相分含量逐渐改变而得到不同组织的钛合金(itanium alloys)。

16、室温下,钛合金有三种基体组织,钛合金也就分为以下三类:α合金,(α+β)合金和β合金。

17、中国分别以TA、TC、TB表示。

18、  α钛合金  它是α相固溶体组成的单相合金,不论是在一般温度下还是在较高的实际应用温度下,均是α相,组织稳定,耐磨性高于纯钛,抗氧化能力强。

19、在500℃~600℃的温度下,仍保持其强度和抗蠕变性能,但不能进行热处理强化,室温强度不高。

20、   β钛合金  它是β相固溶体组成的单相合金,未热处理即具有较高的强度,淬火、时效后合金得到进一步强化,室温强度可达1372~1666 MPa;但热稳定性较差,不宜在高温下使用。

21、   α+β钛合金  它是双相合金,具有良好的综合性能,组织稳定性好,有良好的韧性、塑性和高温变形性能,能较好地进行热压力加工,能进行淬火、时效使合金强化。

22、热处理后的强度约比退火状态提高50%~100%;高温强度高,可在400℃~500℃的温度下长期工作,其热稳定性次于α钛合金。

23、   三种钛合金中最常用的是α钛合金和α+β钛合金;α钛合金的切削加工性最好,α+p钛合金次之,β钛合金最差。

24、α钛合金代号为TA,β钛合金代号为TB,α+β钛合金代号为TC。

25、  钛合金按用途可分为耐热合金、高强合金、耐蚀合金(钛-钼,钛-钯合金等)、低温合金以及特殊功能合金(钛-铁贮氢材料和钛-镍记忆合金)等。

26、典型合金的成分和性能见表。

27、  热处理 钛合金通过调整热处理工艺可以获得不同的相组成和组织。

28、一般认为细小等轴组织具有较好的塑性、热稳定性和疲劳强度;针状组织具有较高的持久强度、蠕变强度和断裂韧性;等轴和针状混合组织具有较好的综合性能。

29、 用途   钛合金具有强度高而密度又小,机械性能好,韧性和抗蚀性能很好。

30、另外,钛合金的工艺性能差,切削加工困难,在热加工中,非常容易吸收氢氧氮碳等杂质。

31、还有抗磨性差,生产工艺复杂。

32、钛的工业化生产是1948年开始的。

33、航空工业发展的需要,使钛工业以平均每年约 8%的增长速度发展。

34、目前世界钛合金加工材年产量已达4万余吨,钛合金牌号近30种。

35、使用最广泛的钛合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工业纯钛(TATA2和TA3)。

36、   钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件,其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。

37、60年代中期,钛及其合金已在一般工业中应用,用于制作电解工业的电极,发电站的冷凝器,石油精炼和海水淡化的加热器以及环境污染控制装置等。

38、钛及其合金已成为一种耐蚀结构材料。

39、此外还用于生产贮氢材料和形状记忆合金等。

40、   中国于1956年开始钛和钛合金研究;60年代中期开始钛材的工业化生产并研制成TB2合金。

41、   钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料,比重、强度和使用温度介于铝和钢之间,但比强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。

42、1950年美国首次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。

43、60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。

44、钛合金在军用飞机中的用量迅速增加,达到飞机结构重量的20%~25%。

45、70年代起,民用机开始大量使用钛合金,如波音747客机用钛量达3640公斤以上。

46、马赫数小于 2.5的飞机用钛主要是为了代替钢,以减轻结构重量。

47、又如,美国SR-71 高空高速侦察机(飞行马赫数为3,飞行高度26212米),钛占飞机结构重量的93%,号称“全钛”飞机。

48、当航空发动机的推重比从4~6提高到8~10,压气机出口温度相应地从200~300°C增加到500~600°C时,原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金,或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片,以减轻结构重量。

49、70年代,钛合金在航空发动机中的用量一般占结构总重量的20%~30%,主要用于制造压气机部件,如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。

50、航天器主要利用钛合金的高比强度,耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。

51、人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机 也都使用钛合金板材焊接件。

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