评价:林肯冒险家和亚洲龙双引擎版油耗怎么样？

如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。

不久前，林肯首款国产车型冒险家正式上市。246.8-345.8万元的价格，2.0T 8AT的全系，超丰富的配置，让很多消费者把目光从BBA身上移开。然而，很多网友在《车壹圈》的后台留言：他们曾经以进口商的身份进入中国。现在国产之后，有没有“原味”？为了回答网友的疑问，圈哥特为大家带来了林肯冒险家的试驾！

什么样的人喜欢林肯车型？这个问题一直在全哥的脑海里打转。全哥第一次看到冒险家的真车，第一个想到的词就是“端庄”。

虽然是一款豪华紧凑型SUV，但它的气场甚至堪比市面上的一些中型SUV。如星光进气格栅、上升式LED分体式大灯等。再加上饱满圆润的前脸轮廓，有种“小林肯飞行家”的视觉感。

当然，展示气田最多的圈哥个人觉得还是它这边。冒险家的侧身比例非常协调，车身立柱全部涂成黑色，营造出非常动感的浮顶效果。而且4615mm的长度和2711mm的轴距进一步拉长了视觉效果，遵循了美式豪华的精髓。虽然这次试驾是顶配车型，但据圈哥介绍，后排的隐私玻璃和四门带开关的无钥匙进入功能都是整个系统的标配。不得不说，林肯也为“本土化”而战。

车尾设计依旧沿用了很多美系豪华车型的稳健路线，布局鲜明，家族式连贯尾灯，醒目的林肯车标，颇具辨识度。或许是为了增加运动气息，新车还采用了双边排气设计，颇具吸引力。

亚洲龙双引擎版

一汽-丰田亚洲龙可以说是2019年年中非常热门的车型。无论是从一汽-丰田自身的产品规划来看，它承担着取代皇冠成为新一代旗舰的重任，还是从兄弟车企广汽丰田来看，它都是一款与凯美瑞重新开启南北模式战略的车型，而亚洲龙无论是定价还是产品实力都与雷克萨斯ES有着千丝万缕的联系。

但在这种复杂的环境下，2019年3月推出的一汽丰田亚洲龙，2019年销量达到62329辆，实现了全年销量目标。

其中，12月亚洲龙销量达到9074辆，在细分市场表现突出。要知道目前合资中型轿车市场上的B级产品并不多。亚洲龙不仅能理清与自有品牌车型的关系，而且月均销量保持在6000辆以上，领先别克君越和福特金牛座于同一水平，这确实让人对一汽丰田这款全新旗舰车型产生了兴趣。

前不久，笔者有幸深度体验了亚洲龙双引擎版。经过深度体验，他逐渐明白了一汽丰田新旗舰亚洲龙之所以能卖得好的原因。

动力部分的双擎混动系统由代号为A25B的2.5L自然吸气发动机和永磁同步电机组成，可以模拟8速E-CVT变速箱。发动机最大功率178马力，电机最大功率120马力，系统综合功率218马力。

经过一上午的试驾，你会明显感觉到这款黄金动力组合的优势突出，油耗控制出色，动力切换非常流畅，想要输出就可以很猛。

然而，由于无级变速器的结构，发动机的轰鸣问题也很突出。好在亚洲龙的隔音相当不错，不会对车造成太大影响。

降噪水平整体表现不错，路噪和风噪隔离良好，与凯美瑞基本处于同一水平，但与雷克萨斯es中的静谧感相比仍有差距。很多人担心车身尺寸，不影响亚洲龙的灵活性。

得益于TNGA架构的加持，亚洲龙拥有出色的场地质感，相比之前的丰田车型有了长足的进步。对于不同的路面颠簸，亚洲龙处理得很好，但如果你要求它带给你驾驶激情，那就算了。

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